پتانسیل بندر چابهار برای تبدیل شدن به قطب صادرات مواد معدنی شرق کشور
آیا بندر چابهار می تواند جایگزین بندر گوادر پاکستان جهت دسترسی افغانستان به دریای آزاد شود؟ آیا بندر چابهار می تواند در مقابل بندر صحار عمان، نقش بسزایی در صادرات سنگ آهن و محصولات بالادستی چرخه فولاد ایفا نماید؟
کیوان جعغری طهرانی، رئیس امور بین الملل انجمن تولیدکنندگان و صادرکنندگان فولاد ایران در پاسخ این سوالات گفت: بندر صحار عمدتاً بندر وارداتی سنگ آهن برای پهلوگیری کشتی های واله مکس 400 هزار تنی است.
وی افزود: طی 5 سال گذشته بارها خبرهای خوبی در مورد علاقمندی طرف های افغانستانی و هندی جهت سرمایه گذاری و توسعه بندر چابهار شنیده شده است که متاسفانه تا کنون به دلایل متعددی از جمله عدم امکان تامین امنیت پروژه، به نتیجه نرسیده است.
جعفری طهرانی ادامه داد: شاید اگر کنسرسیوم آهن و فولاد افغانستان (AFISCO)، در زمان تصدی دَاوُدَ شاه صبا وزیر وقت معادن و پترولیوم افغانستان به رهبری شرکت SAIL (شرکت مادر تخصصی فولاد هندوستان) شکل گرفته بود می توانست اهداف خود جهت اتصال معدن سنگ آهن حاجی گک به بندر چابهار از طریق تأسیس یک خط راه آهن ٩٠٠ کیلومتری (حاجی گک – زرنج – چابهار) محقق نماید و هم اکنون شاهد صادرات میلیون ها تن سنگ آهن افغانستان از طریق بندر مذکور بودیم.
وی خاطرنشان کرد: طی بازدید روز سه شنبه (٣ مرداد ٩۶) که پیرو دعوت مدیر کل بندر چابهار از انجمن سنگ آهن به عمل آمد، مشخص شد بندر چابهار آمادگی لازم جهت بارگیری سنگ آهن و سایر مواد معدنی به ویژه برای معادن شرق و شمال شرق کشور با جرثقیل های ساحلی جدید و گراپ ١۵ متر مکعبی که در نوع خود جدیدترین تجهیزات موجود در بنادر کشور می باشند با ظرفیت بارگیری روزانه حداقل 10 تا 12 هزار تن در روز را دارد.
رئیس امور بین الملل انجمن سنگ آهن تصریح کرد: در حال حاضر اسکله ۵ بندر شهید بهشتی چابهار با در اختیار داشتن درافت آبخور 16.5 متر و دیوار پهلوگیری ١٨۵ متر و با دو دولفین ۴٠ متری کلاً ٢۶۵ متر دیوار پهلوگیری (Berthing Wall) دارد که برای پهلوگیری کشتی های پاناماکس 80 هزار تنی به طول (LOA) ٢٢٠ متر مناسب است.
وی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در بندر چابهار هم اشاره ای داشت و گفت: سرگذار بخش خصوصی طرح توسعه ترمینال صادرات مواد معدنی بندر شهید بهشتی چابهار نیز در صدد است ظرف مدت کمتر از ٢ سال و با سرمایه گذاری بالغ بر ٢٨۵ میلیارد تومان و خریداری و تجهیز بندر مذکور با نقاله های خودکار بارگیری کشتی ship loader، ظرفیت بارگیری روزانه را به بالای ٣٠ هزار تن در روز برساند.
